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型 號:BT-206i

適用車型 小轎車

工作頻率:433.92MHz±0.05

工作電壓:12±3V

工作電流:正常≦25mA/警報≦60mA

工作環境:溫度-20度~+70度C

監控氣壓:0Bar~3.5Bar

精度溫度:±1度C

精度氣壓:±0.1Bar

最大扭距:4M.m

尺寸:約4.5x2.2x2.3cm

重量:約28g

保固期間:原廠保固一年(非人為因素)

NCC:CCAE16LP0300T2

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者廖壬楷台中16日電)媒體報導,包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸,恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍今天表示,軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音,「不要以台北看天下」。

林佳龍今天在市政會議中指出,交通投資應從社會總體效益分析,而非僅從財政角度來看,且台中市提出的軌道運輸計畫,包括財務規劃等內容均符合中央的規定;或許有部分專家受到學術制約,難以接受新事物,無法與時俱進,然而台灣目前已經進入開放政府時代,人民的聲音更應納入交通規劃中。

對於交通部檢視各項交通建設,林佳龍強調,台中軌道運輸並非全部都是新建,像是山手線就是利用既有山線、海線,再彼此串聯,且在高鐵長程營運的絕對優勢下,市府可協助台鐵發展短程運輸,扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。

林佳龍說,有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」,因此做為反對理由,但像美國洛杉磯、舊金山,車子多,到處塞,促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸;西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此,台中也以城市未來50年需求,並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。

台中市交通局長王義川也表示,整體軌道路網才是城市永續發展的基礎,山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準,投資900多億元,將可創造1600多億元的效益,並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯,對都市發展的效益非常大。

王義川也提出,為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘,但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘?他請大家「不要用台北看天下」,交通局將與交通部審查委員持續溝通,也盼他們能到台中市住幾天,交通局將親自帶他們深入瞭解。1060116

中國時報【楊樹煌╱南投報導】

曲冰遺址經專家學者判定為4000年前遺跡,目前已由南投縣政府文化局完成遺址公園規畫,後續將再辦理細部設計,並全力爭取提升為國定遺址;未來將朝著研究保存、觀光發展及鄉土教學基地等面向,規畫保存遺址的珍貴文化資產。

文化局長林榮森表示,曲冰遺址為當前台灣高山地區僅見、內涵最豐富珍貴的考古遺址,經試掘後,初步判定為4000年前新石器時代先民聚落,為先民拓殖山區重要考古遺跡,見證史前時期中央山脈東、西兩側人群文化長距離交通、交流的歷史足跡,迄今還能完整保留,頗為不易。

目前遺址土地所有權屬原住民保留地,仁愛鄉公所於遺址公園規畫完成後,將釐清用地並依規向縣府原民局申報土地無償撥用等相關行政事宜;俟完成補充該土地權屬資料後,將再函報文化部提升為國定遺址審議;並進行「曲冰遺址公園細部設計」以利妥善保存該遺址。

文化局指出,一般發現的先民遺址,以平地居多,高山遺址極其罕見,曲冰遺址記錄著東部先民遷徙開墾的足跡,更是珍貴的重要遺址。

為完整保存該遺址,文化局去年完成遺址公園規畫案,今年將繼續進行細部設計,甚至進一步開發,採就地保存曲冰遺址先民墾拓的珍貴歷史,並發展觀光;同時該遺址與原住民族間是否有直接關係,也亟待進一步釐清。

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